3月26日，新建盤州至興義高速鐵路（簡稱盤興高鐵）全線控制性工程——妥樂隧道按期貫通，標(biāo)志著盤興高鐵全線隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅實基礎(chǔ)。作為貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個項目，盤興高鐵橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。

       妥樂隧道位于六盤水市盤州市轄區(qū)，全長約13300米，地處云貴高原溶蝕、剝蝕構(gòu)造低中山區(qū)域，隧道絕對高程在1600米至2315米之間，最大相對高差達715米，是全線設(shè)計和施工難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道，也是全線最長和最后一個貫通的隧道。

       中鐵十一局集團有限公司盤興高鐵項目部負責(zé)人杜松介紹，為應(yīng)對隧道開挖過程中的不良地質(zhì)，施工管理團隊嚴(yán)格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩(wěn)推進”施工原則，利用超前水平鉆探、TSP超前地質(zhì)預(yù)報等技術(shù)，提前掌握地質(zhì)情況，采取超前預(yù)注漿、徑向注漿、設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保了巖溶段施工安全。

       “為優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)，建設(shè)管理、施工設(shè)計、新線介入站段等單位與沿線政府機構(gòu)建立聯(lián)創(chuàng)共建機制，三年間集結(jié)近2000名建設(shè)者攻克了瓦斯通風(fēng)、巖溶富水、大變形段等諸多難題?！睖タ蛯ＹF州公司盤州指揮部指揮長杜剛告訴記者，團隊持續(xù)深化網(wǎng)格化管理和穿透式管理，設(shè)置隧道進出口、橫洞、斜井等6個工作區(qū)段同步施工，邀請專家優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)場施工方案，采用先進施工工藝和設(shè)備，全過程管控施工質(zhì)量，保障了隧道施工質(zhì)量安全。

       目前，盤興高鐵的軌道鋪設(shè)、附屬工程等土建部分施工正在加速度推進。其中，興義南站、保田車站等關(guān)鍵站房建設(shè)進度均已過半，全線軌道鋪設(shè)已完成四分之一，線路上的強電、信號設(shè)備正有序安裝。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加強區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。